Nieuwbouw Hanzelijn

Strukton Rail bouwt als een van de combinanten van HanzaRailTeam sinds begin 2010 in twee jaar tijd aan het grootste deel van de Hanzelijn.

Aanleg bovenbouw
Het gaat om 45 kilometer van de in totaal 50 kilometer van de Hanzelijn. Over dat traject verzorgt HanzaRailTeam de bovenbouw – daaronder vallen ballast, sporen, bovenleiding, beveiliging, geluidsschermen en raildempers. In totaal legt HanzaRailTeam aan:

•  167,5 kilometer spoorstaaf
• 140.000 dwarsliggers
• 1600 bovenleidingmasten 
• 12,88 kilometer geluidsscherm

Ook zorgt het HanzaRailTeam voor de ontwikkeling en installatie van het treinbeveiligings- en beheersingssysteem ERTMS, onderstations, schakelstations, het tractie-energiesysteem en het telecommunicatiesysteem. Na de bouw zal het tracé uitgebreid worden beproefd, vinden er opleidingen plaats en worden calamiteitenplannen getest. Vervolgens kan de Hanzelijn eind 2012 door de reiziger gebruikt worden.

HanzaRailTeam is een aannemerscombinatie bestaande uit vier combinanten: VolkerRail, Strukton Rail, ARCADIS en Alstom. Deze samenwerking is speciaal in het leven geroepen voor de bovenbouw van de Hanzelijn.

Duurzaam Verbinden
ProRail wil dat de Hanzelijn een duurzame spoorlijn is. HanzaRailTeam draagt daar graag aan bij en heeft in de aanbieding voorstellen gedaan voor onder andere ecologische gebouwen langs de spoorlijn en geothermische wisselverwarming. Geothermische wisselverwarming maakt gebruik van aardwarmte. Daardoor kan tot 80% energie bespaard worden ten opzichte van elektrische wisselverwarming. Ook vraagt geothermische wisselverwarming minder onderhoud. Het HanzaRailTeam kiest bij de bouw van deze duurzame verbinding tussen Lelystad en Zwolle bewust voor duurzame oplossingen. Net zoals de afzonderlijke combinanten VolkerRail, Strukton Rail, Arcadis en ALSTOM dat in hun bedrijven doen.