Noordelijke Randweg Utrecht

Strukton stimuleert zijn werknemers om innovatief te denken, inlevend te zijn en initiatief te tonen. Met deze stimulans komen Struktonwerknemers tot mooie ideeën, zoals de Noordelijke Randweg Utrecht.

Probleem is uitdaging
De Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) is een belangrijke schakel tussen de A2 en de A27. Probleem is echter dat dit deel van de ring rond Utrecht gelijkvloerse kruisingen met verkeerslichten heeft en aan de grens van zijn capaciteit zit. Dagelijks staan er lange files, wat een groot probleem is voor de automobilisten. Ook omwonenden en bedrijven in de regio ondervinden hiervan veel last, evenals de gemeente en Rijkswaterstaat.

Scheiden doorgaand en lokaal verkeer
Volgens Strukton bestaat de oplossing uit een scheiding van het verkeer en een verhoogde rijbaan. In de middenberm van het tracé tussen de aansluitingen van de A27 en het Henry Dunantplein komt een verhoogde rijbaan. Deze hooggelegen weg is bestemd voor het doorgaande verkeer, terwijl het lokale verkeer gebruik blijft maken van de huidige weg. Na het Henry Dunantplein daalt de verhoogde weg weer tot maaiveldniveau en worden het doorgaande en lokale verkeer vermengd. Dit is geen knelpunt.

Bij het Ghandiplein wordt het verkeer weer gescheiden middels een plaatselijke ondertunneling. Zo verbeteren de mobiliteit, bereikbaarheid én verkeersveiligheid. Een duurzame oplossing dus, die ook nog eens een maatschappelijke meerwaarde biedt. De wijk Overvecht zal beter bereikbaar zijn en de overlast die veroorzaakt wordt door de vele stilstaande auto’s neemt af.